home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ CD ROM Paradise Collection 4 / CD ROM Paradise Collection 4 1995 Nov.iso / comms_w / pboy190.zip / SAMPLE.ZIP / 0000075.MSG < prev    next >
Text File  |  1994-03-06  |  7KB  |  149 lines
  1. #! rnews 6103
  2. Path: netnews.upenn.edu!rutgers!utcsri!cannon.ecf!lorence
  3. From: lorence@ecf.toronto.edu (LORENCEZ-GONZALEZ  Carlos Martin)
  4. Newsgroups: rec.bicycles.misc,rec.bicycles.marketplace
  5. Subject: Re: Rumour ** Bridgestone gone belly up.
  6. Message-ID: <CM961p.4G@ecf.toronto.edu>
  7. Date: 6 Mar 94 17:03:25 GMT
  8. References: <1994Mar4.223602.16619@PacBell.COM>
  9. Sender: news@ecf.toronto.edu (News Administrator)
  10. Distribution: inet
  11. Organization: University of Toronto, Engineering Computing Facility
  12. Lines: 103
  13. Xref: netnews.upenn.edu rec.bicycles.misc:14123 rec.bicycles.marketplace:12346
  14.  
  15. In article <1994Mar4.223602.16619@PacBell.COM>,
  16. Larry E. Stanfel <lestan1@srv.PacBell.COM> wrote:
  17. >>>
  18. >>>Once again ... it was not Bridgestone's unique approach to spec'ing their
  19. >>>bikes ... Bridgestone has held a steady share of the market for the last
  20. >>>6 years ... the reason why they are pulling out is because the yen-to-dollar
  21. >>>exhange rate is currently such that Bridgestone's prices do not allow 
  22. >>>them to maintain a decent profit margin, yet still be competitive with 
  23. >>>bikes made in taiwan or the US (remember, all of Bridgestone's upperend bikes 
  24. >>>are made in Japan ... most other companies have their entire lines made
  25. >>>in Taiwan, or their upper end bikes made in the US).  please read the 
  26. >>>following missive from Bridgestone before blaming their pullout on their
  27. >>>esoteric approach.
  28. >>>[stuff deleted]
  29. >>
  30. >>I agree that the unfavourable currency exchange rate makes it difficultt
  31. >>for any company to make a decent profit right now.  But is it possible that
  32. >>Bridgestone's failure to sell so many of their made-in-Japan 93 bikes had
  33. >>something to do with their poor performance as well?  (Call their 
  34. >>availability line and see for yourself just how many of last year's bikes
  35. >>are still sitting in their warehouses.)  And is it also possible that
  36. >>the poor sales had anything to do with their "retro" approach to spec'ing
  37. >>bikes?  (Go down to your local bike shop and ask the sales people just
  38. >>how many customers are asking for thumbshifters, bar-end shifters and
  39. >>moustache handlebars.)  And finally, is it any coincidence that almost 
  40. >>all the 94 bikes come with STI shifters, and many of the MBs with shock
  41. >>forks?  Did Bridgestone suddenly have a change of heart and decide that
  42. >>these gadgets, which they had disdained for so long, were really good
  43. >>for cycling?  Or were they finally forced to play catch up with the
  44. >>competition?
  45. >>
  46. >>You draw your own conclusions.  But to me, it's clear that Bridgestone's's
  47. >>maverick approach to bike design finally caught up with them. 
  48. >>Sure the exchange rate hurt.  But the real culprit is Shimano, who almost
  49. >>single-handedly has redefined the modern bicycle, and is now in the position
  50. >>where it can literally dictate what people should and will ride.  
  51. >>Against such a behemoth, a little guy like Bridgestone, or anyone else
  52. >>for that matter, really doesn't have a chance.  The real losers, though,
  53. >>are us, the cycling consumers.  But that's just my opinion..
  54. >>
  55. >>
  56. >
  57. >When I was in the market for a racing MTB last year, I looked at both
  58. >Bridgestone and Specialized (among others).  I considered Bridgestone largely
  59. >because of the constant fawning of all the rec.bikes folks, 
  60. >but was *completely* underwhelmed by what I saw.  Bridgestone offered a grossly overpriced
  61. >product line.  If there is a single reason they failed, it's because
  62. >they priced themselves out of the market without offering any 
  63. >quality advantages.  For example, the 93 MB2 retailed for around 1200 to 1300
  64. >dollars.  For that, you got a Japanese made steel frame, rigid fork, and
  65. >"eclectic component mix" (for whatever that's worth).  The 93 Specialized
  66. >Stumpjumper FS, priced *under* 1000, also had a Japanese Tange Prestige frame,
  67. >XT/LX components, AND an adjustable air/oil shock. Why would anyone pay 200 more
  68. >dollars for a lot less bicycle????
  69. <stuff deleted>
  70.  
  71. This response is a good example of why Bridgestones didn't sell well in
  72. the mass market: your typical consumer simply doesn't understand the 
  73. finer points about bicycles and their components.  The MB-2 is worth
  74. the $200 extra dollars because:
  75.  
  76.         * it has a better riding, lighter frame made of
  77.           Ritchey Logic Prestige (not just plain Prestige)
  78.         * the fork is light (way lighter than any sus fork)
  79.           yet supple (moreso than even the Logic fork),
  80.           requires no maintenance (unlike all sus forks),
  81.           and will last way longer; plus, (and this is
  82.           important) it will allow the rider to develop
  83.           the technique and skills all off-road riders
  84.           should have.  
  85.          * PLUS--and you really have to be able to appreciate
  86.           the finer things in life to get this--the Ritchey- 
  87.           designed fork crown is BEAUTIFUL!i
  88.         * the advantage of mixing parts is that you get 
  89.           the very best component, regardless of who
  90.           happens to make it, instead of the mediocre part
  91.           because it "belongs to the group".
  92.         * on the MB-2, this means you get the cold forged
  93.           Specialized crank instead of the cast (or melt forged)
  94.           LX or XT crank; the cold forged and lighter Dia-compe
  95.           987 brake calipers instead of the heavier LX brakes;
  96.           the strong and durable DX hubset instead of the cheap
  97.           and poorly made LX set (the local MTB shop cursed
  98.           these hubs because they couldn't adjust the play
  99.           out of the bearings--ie, low tolerances, poor quality,
  100.           rapid wear); XT thumbshifters and cold forged Ritchey
  101.           brake levers instead of (and here I'm guessing) 
  102.           XT Rapidfire with the heavy and non-replaceable
  103.           STI levers; pro competition proven Ritchey stem
  104.           and handlebar; GREAT wheels: the DX hubs joined to
  105.           Vantage Comp rims by Wheelsmith spokes, shod with
  106.           Z-Max tires.
  107.  
  108. Anyhow, in my opinion, there is no comparison: the MB-2 is a better bike
  109. AND a better deal.  You get light, strong, race proven equipment, and a
  110. great-riding and beautiful frame, all at a very reasonable price. 
  111. But again, you have to know something to be able to appreciate this.
  112. Unfortunately, most people don't.  And THAT'S why Bridgestone is goingg
  113. under.x
  114. >
  115. Tony Chang
  116. >
  117. >
  118. #! rnews 1257
  119. Path: netnews.upenn.edu!msuinfo!uwm.edu!vixen.cso.uiuc.edu!sdd.hp.com!decwrl!nntp.crl.com!crl.crl.com!not-for-mail
  120. From: cfry@crl.com (Cory M. Fry)
  121. Newsgroups: rec.bicycles.misc
  122. Subject: non bikers ideas of bike weight....survey sorta
  123. Date: 6 Mar 1994 09:06:18 -0800
  124. Organization: CRL Dialup Internet Access
  125. Lines: 20
  126. Message-ID: <2ld2ia$ns6@crl.crl.com>
  127. NNTP-Posting-Host: crl.com
  128.  
  129. Well well well, just an amusing thoughtthat I figured I might
  130. introduce as a new thread. How many people have ever heard the ole
  131. story from non-bike folks that goes.... 'oh, i knew this guy with
  132. a french made bike that weighed eleven pounds'. Then ya tell them, 
  133. nah, prolly not that light, and have to listen tothe bull, then hand them
  134. an average weight bike, and they're shocked and say.... 'oh, this one
  135. must weigh only 5 lbs' for a 23 lb bike 
  136. Well, kinda amusing at times, but  other times it makes me
  137. wanna.....  oh, never mind :-)
  138. Well, with that said, I think i'm gonna go out fer a ride, if anyone
  139. sees a weird looking big guy pedaling near SF Bay on a DeRosa, its prolly
  140. me..... or someoen with my looks, that took them without my permission.
  141.  
  142. I know i know....... Cory, shaddup
  143.  
  144. Jeez, someone take this kybd away from me  :-)
  145.  
  146. Get on my wheel, and lets fly
  147. Cory
  148.  
  149.